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國家衛(wèi)生部、北京市衛(wèi)生局正分頭擬定急救相關法規(guī)，破解急救病人因交通堵塞或醫(yī)院“無床”遭遇的轉運難題。

《北京市急救醫(yī)療服務條例》第五稿調研

12日，衛(wèi)生部召開例行新聞發(fā)布會。針對最近發(fā)生的“急救車拉病人跑5家醫(yī)院不得接治”、“急救車遇堵，3公里走40分鐘病人死亡”事件，衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華稱，衛(wèi)生部相關部門正在牽頭制定相關政策，其中就包括去年已向社會征求意見的《院前醫(yī)療急救管理辦法》，將以部長令的形式發(fā)布。

另據(jù)了解，北京市的急救地方法規(guī)從2007年動議，今年已進入市人大的立法調研階段。據(jù)北京市衛(wèi)生局相關負責人介紹，目前，這部暫定名為《北京市急救醫(yī)療服務條例》的地方性急救立法已經開始了第五稿的調研。

考慮從免責角度為急救車爭取優(yōu)先路權

針對市民廣泛關注“急救車遇堵”問題，立法起草者擬在《條例》草案中加重“筆墨”，重在為轉運及危重癥患者的急救車爭取更為明確的“優(yōu)先路權”。在城市，急救車在轉運途中遭遇堵車已是常態(tài)。根據(jù)北京市急救中心的監(jiān)測統(tǒng)計，白天、城區(qū)里120急救車的轉運時速平均不足40公里。

實際上，急救車在轉運患者途中的優(yōu)先路權已有法律明確?，F(xiàn)行《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規(guī)定，救護車、警車、消防車、工程搶險車四類特種車輛，在執(zhí)行緊急任務時擁有優(yōu)先路權，包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應該讓行。

北京對于《道交法》的實施辦法中還有明確的罰則：如駕駛機動車遇有執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車未按照規(guī)定讓行的，或違反規(guī)定占用應急車道的，均處200元罰款。

但不少市民表示，這種罰則很難界定，也難以落實。因此，立法起草者在初步征集市民意見后，考慮從免責角度為急救車爭取優(yōu)先路權。比如，在轉運急危重癥病人途中，急救車如和周圍鄰近社會車輛出現(xiàn)剮蹭，予以免責。

但相關負責人亦坦言，在這一條款中，病人的病情如何界定、衛(wèi)生部門界定后交管部門和公眾是否認可，都是法條執(zhí)行中會遇到的具體問題。